A, vid skruvkompressorfel är avgasoljefel det vanligaste, vilket orsakar avgasoljefel bland de viktigaste faktorerna:
1. Skada på oljeseparationskärnan
Vid drift av skruvkompressorn skadas oljeseparationskärnan, till exempel genom att den går sönder eller perforeras, vilket förlorar sin roll som oljeseparator. Det vill säga, om gasen blandas med kompressorns avgasrör direkt genom röret, separeras en stor mängd kylolja inte utan släpps ut med gasen, vilket leder till att avgaserna går sönder och att oljan går sönder.
2. Fel på oljereturledningen
I skruvkompressorns arbetsprocess har oljereturledningen ett viktigt ansvar. Oljeseparationskärnan och kompressorns inlopp bildar en tryckskillnad. På grund av denna tryckskillnad ansvarar oljereturledningen för att oljeseparationskärnan längst ner transporterar den samlade oljan tillbaka till kompressorn. Den fortsätter att användas i nästa cykel. Om oljereturledningen är blockerad, trasig eller felaktigt installerad kommer den inte att kunna transportera oljan som samlats längst ner i oljeseparationskärnan tillbaka till kompressorn. Detta leder till att för mycket olja samlas längst ner. Den del av oljan som inte har transporterats tillbaka till kompressorn kommer att släppas ut med gasen, vilket kommer att orsaka oljebildning i avgaserna.
3. Systemtryckregleringen är för låg
Vid drift av skruvkompressorn är systemtryckregleringen för låg, vilket leder till att centrifugalkraften i separatorn blir mindre än det arbete som krävs. Separatorns roll återspeglas inte fullt ut. Detta leder till att gasoljehalten i nästa länk in i separatorns kärna blir för hög och bortom separationsområdena. Detta leder också till att olje- och gasseparationen inte är fullständig och att kompressorns avgasrör går sönder.
4. fel på minimitrycksventilen
Vid drift av skruvkompressorn är mintrycksventilen avsedd att säkerställa att systemtryckregleringen fungerar så att minimitrycket överskrids. Om minimitrycksventilen slutar fungera kan systemets minimitryck inte garanteras. På grund av att utrustningen har en mycket hög gasförbrukning kommer det att leda till att systemtrycket blir för lågt och att oljereturledningen inte kan returnera oljan. Oljan som samlats i botten av oljeseparatorns kärna kan inte återföras till kompressorn och släpps ut från kompressorn tillsammans med den komprimerade gasen, vilket resulterar i en platt avgasprocess med oljefel.
5. kompressorn som ska anslutas till kyloljan är för mycket
Innan skruvkompressorn används, om för mycket kylolja tillsätts, över kompressorns intervall, då kompressorn är i drift, på grund av att oljenivån är för hög, även om separationssystemet separerar olja och gas, kommer gasen också att involveras i kyloljan i gasutsläppet vid utsläppet, vilket resulterar i utsläpp av gas som innehåller för mycket olja, vilket leder till oljefel.
6. Kvaliteten på kyloljan är inte kvalificerad
Innan kompressorn tas i drift har tillsats av okvalificerad kylolja, eller kylolja som används mer än den angivna tiden, inte gett någon kylande effekt. Då förlorar kyloljan sin roll under drift av skruvkompressorn och kan inte kyla olje- och gasseparationen. Då kommer det säkert att uppstå oljefel i avgasröret.
För det andra, felsökningssteg
Om det upptäcks att kompressorn har olja i avgasröret, behöver man inte blint demontera utrustningen, utan man bör göra en analys utifrån ovanstående skäl, i enlighet med stegen från lätt till svårt för att fastställa felet. Detta kan minska reparationstid och arbetskraft avsevärt.
När kompressorn startar normalt och systemet når nominellt tryck, öppna långsamt avgasspjället. Öppningen ska vara så liten som möjligt för att en liten mängd gas ska kunna läcka ut. Använd en torr pappershandduk mot avgasflödet. Om pappershandduken omedelbart missfärgas och det finns oljedroppar kan du avgöra om kompressorns avgaser har en olja som överstiger standardmängden. Beroende på mängden olja i avgaserna och olika tidsperioder etc. kan man göra en korrekt bedömning av var felet uppstår.
När öppningen av avgasspjället ökas visar det sig att utloppsluftflödet är tjockt och oavbruten, vilket indikerar att luftflödet innehåller mycket olja. Kontrollera sedan oljereturflödet med hjälp av oljereturspegeln i oljereturröret. Om oljereturflödet i oljereturspegeln ökar markant beror det vanligtvis på att separatorns kärna är trasig eller att separatorns kylolja har tillsatts för mycket. Om oljereturflödet i oljereturspegeln inte längre verkar bero det vanligtvis på att oljereturröret är trasigt eller blockerat.
När avgasspjällventilen ökar öppningen och upptäcker att den främre delen av utloppsluftflödet är tät dimma, och efter en tid är det normalt. Fortsätt att öka öppningen på avgasspjällventilen och öppna alla avgasventiler. Kontrollera sedan systemets tryckmätare. Om tryckmätaren visar att trycket är lägre än det inställda minimitrycket på ventilen, fortsätter avgasventilen att avgasa och luftflödet är oavbrutet tätt dimma. Detta fenomen uppstår och är vanligtvis fel på minimitryckventilen.
Vid normal avstängning, automatisk avluftningsventil för avgaser, om avgaserna innehåller mycket olja, indikerar det att den automatiska avluftningsventilen är skadad.
För det tredje, vanliga misslyckanden med att häva åtgärder
Skruvkompressorns olja som avgasrör under drift går sönder av en mängd olika anledningar, och olika orsaker kräver olika åtgärder för att lösa dem.
1. Problem med skador på oljeseparationskärnan
Skador på oljeseparationskärnan är ett vanligt fenomen, så skruvkompressorn måste kontrolleras innan utrustningen används. Processen bör strikt följa driftsprocedurerna under användning. Efter användning bör utrustningen underhållas regelbundet. Om oljeseparationskärnan upptäcks som är trasig eller perforerad bör den bytas ut i tid för att säkerställa utrustningens normala drift.
2. Problem i oljeåterflödet
Om det uppstår blockeringar i oljeåterföringen under drift av utrustningen, måste separatorns tryckfall kontrolleras. Rengör till exempel oljeseparatorns kärna för att se om trycket faller utan problem. Om oljeseparatorns kärna är sprucken måste den bytas ut i tid.
3. Problem med för lågt systemtryckreglering
För operatören bör den vara bekant med utrustningens styrtryck. När ett problem upptäcks bör systemets belastning minskas så att systemtrycket når det nominella arbetstrycket.
4. Problemet med fel på minimitrycksventilen
Om minimitrycksventilen i själva driften visar sig vara ogiltig, måste den bytas ut och sedan arbeta efter att bytet är slutfört.
5. Problemet med att tillsätta för mycket kylolja till kompressorn
När man tillsätter kylolja till kompressorn bör man först förstå det teoretiska värdet av hur mycket kylolja som ska tillsättas till utrustningen. Tillsatsen av kylolja bör vara en persons ansvar och bör generellt kontrolleras under mitten av siktglaset.
6. Kvaliteten på kyloljan
Tillsats av kylolja bör ske i strikt enlighet med utrustningens krav på kylolja, eftersom kraven på kyloljan för olika utrustningar inte är desamma. Efter tillsats bör tillsatstiden registreras, och när kyloljan når sin livslängd bör den bytas ut i tid. Kvaliteten på den tillsatta kyloljan bör kontrolleras noggrant för att eliminera tillsats av okvalificerad kylolja.
Fjärde, felsökning och lösningsanteckningar
Vid felsökning finns det flera punkter som måste noteras, annars kan felet inte bara inte elimineras, utan kan leda till större konsekvenser.
Om det bedöms vara ett problem med returröret kan returröret rengöras och blockeras eller svetsas om. Observera följande under processen: För det första måste man se till att oljereturröret är slätt och inte svetsas för att minska rörets innerdiameter; för det andra måste oljereturrörets installationsläge vara korrekt, generellt måste separatorns nedre mittpunkt vara konkav och avståndet mellan oljereturrörets ändar vara 3 ~ 4 mm.
Om det bedöms att separatorkärnan är problemet, kan endast den nya separatorkärnan bytas ut. Under processen bör man vara uppmärksam på följande: för det första, noggrant kontrollera om den nya separatorkärnan är deformerad och skadad; för det andra, rengöra ytan på separatorcylindern och topplocket; och slutligen, kontrollera om det finns metallföremål och andra ledande föremål på tätningspappret ovanpå separatorkärnan, eftersom kyloljan roterar med hög hastighet inuti separatorn, vilket genererar en stor mängd statisk elektricitet på separatorkärnan.
Om det bedöms vara ett problem med för hög oljenivå i separatorn, bör den tömmas ut ordentligt. Kontrollera separatorns oljenivå på korrekt sätt. För det första måste enheten parkeras vågrätt. Om enhetens lutningsvinkel är för stor är oljenivåmätaren i separatorn felaktig. För det andra är det lämpligt att välja en inspektionstid före körning eller efter en halvtimmes avstängning.
Även om skruvkompressorn är en mycket tillförlitlig modell, kräver den inget underhåll. Man bör vara medveten om att all utrustning har "tre användningspunkter och sju underhållspunkter". Oavsett om det är fel i avgasoljan eller andra fel, bör underhållsarbetet förbättras och felet åtgärdas i sin linda.
Publiceringstid: 26 maj 2023
