1. Jämfört med fram- och återgående kolvkylkompressorer har skruvkylkompressorer en serie fördelar som hög hastighet, lätt vikt, liten volym, litet fotavtryck och låg avgaspulsering.
2. Skruvkylkompressorn har ingen återgående massa tröghetskraft, god dynamisk balansprestanda, stabil drift, liten basvibration och liten grund.
3. Skruvkylkompressorn har en enkel struktur och ett litet antal delar. Det finns inga bärande delar som luftventiler och kolvringar. Dess huvudsakliga friktionsdelar, såsom rotorer och lager, har relativt hög styrka och slitstyrka, och smörjförhållandena är goda, så bearbetningsmängden är mindre, materialförbrukningen är låg, driftscykeln är lång, användningen är relativt tillförlitlig, underhållet är enkelt och det är fördelaktigt att inse automatiseringen av driften.
4. Jämfört med hastighetskompressorn har skruvkompressorn egenskaperna för tvångsgasleverans, det vill säga förskjutningen nästan inte påverkas av urladdningstrycket, och det finns inget överspänningsfenomen när förskjutningen är liten. Inom intervallet av förhållanden kan effektiviteten fortfarande hållas hög.
5. Slidventilen används för justering, som kan realisera tröjlös justering av energi.
6. Skruvkompressorn är inte känslig för flytande inlopp och kan kylas genom oljeinjektion, så under samma tryckförhållande är avgassemperaturen mycket lägre än för kolvtypen, så tryckförhållandet mellan en steg är högre.
7. Det finns ingen clearance -volym, så den volymetriska effektiviteten är hög.
Arbetsprincip och struktur för skruvkompressor:
1. Inhalationsprocess:
Sugporten på intagssidan av skruvtypen måste utformas så att kompressionskammaren helt kan andas in luft, medan skruvluftkompressorn inte har en intag och avgasventilgrupp, och intagluften regleras endast av öppning och stängning av en reglerande ventil. När rotorn roterar är tandspårutrymmet för huvud- och hjälprotorerna den största när den når öppningen av insugningsändväggen. Luften är helt utmattad, och när avgaserna är över är tandspåret i ett vakuumtillstånd. När den vänder sig till luftinloppet sugs ytterluften in och rinner in i tandspåret på huvud- och hjälprotorerna längs den axiella riktningen. Skruvluftkompressorens underhåll påminnelse När luften fyller hela tandspåret, vänder slutytan på intagssidan på rotorn bort från höljets luftinlopp, och luften mellan tandspåren förseglas.
2. Stängning och förmedlingsprocess:
När de huvudsakliga och hjälprotorerna inhaleras förseglas tandtopparna på huvud- och hjälprotorerna med höljet, och luften förseglas i tandspåren och rinner inte längre ut, det vill säga [tätningsprocessen]. De två rotorerna fortsätter att rotera, och tandkammarna och tandspåren matchar vid sugänden, och de matchande ytorna rör sig gradvis mot avgasänden.
3. Process för komprimering och bränsleinsprutning:
Under transportprocessen rör sig meshingytan gradvis mot avgasänden, det vill säga tandspåret mellan meshingytan och avgasporten minskar gradvis, gasen i tandspåret komprimeras gradvis och trycket ökar, vilket är [kompressionsprocessen]. När du komprimerar, sprutas också smörjolja in i kompressionskammaren på grund av tryckskillnaden för att blandas med kammarluften.
4. Avgasprocess:
När rotorns meshing -slutsyta vänder sig för att kommunicera med höljet avgaser, (trycket på den komprimerade gasen är det högsta vid denna tid), den komprimerade gasen börjar släppas tills meshidens meshytor är, det är, det är, det är, det är, det är, det är, det är, det utrymme som är fullt. Samtidigt når tandspårets längd mellan rotorens meshering och luftinloppet på höljet det maximala. Långt, inandningsprocessen pågår igen.
1. Helt sluten skruvkompressor
Kroppen antar en högkvalitativ, låg-porositet gjutjärnstruktur med liten termisk deformation; Kroppen antar en dubbelväggsstruktur med avgaskanaler inuti, som har hög styrka och god brusreduceringseffekt; De inre och yttre krafterna i kroppen är i princip balanserade, utan öppna eller halvstängda tål risken för högt tryck; Skalet är en stålstruktur med hög styrka, vackert utseende och lätt vikt. Anta vertikal struktur, kompressorn upptar ett litet område, vilket är fördelaktigt för det flerhuvudarrangemanget av kylaren; Det nedre lagret är nedsänkt i oljetanken, och lagret är väl smörjat; Rotorns axiella kraft reduceras med 50% jämfört med den halvstängda och öppna typen (motoraxeln på avgasbalansfunktionen); ingen risk för horisontell motorisk utskjutning, hög tillförlitlighet; Undvik påverkan av skruvrotor, glidventil, motorrotor självvikt på matchningsnoggrannheten, förbättra tillförlitligheten; Bra monteringsprocess. Oljefri pumpskruv vertikal design, så att det inte kommer att finnas någon oljebrist när kompressorn kör eller stängs av. Det nedre lagret är nedsänkt i oljetanken som helhet, och det övre lagret antar oljeförsörjning av olika tryck; Kravet på systemets differentiellt tryck är lågt, och det har funktionen att lagringsskydd vid nödsituationer, vilket undviker bristen på olje Smörjning av lagret, vilket bidrar till uppstarten av enheten under övergångssäsonger.
Nackdelar: Avgaskylning antas och motorn är vid avgasporten, vilket lätt kan få motorspolen att brinna ut; Dessutom kan det inte elimineras i tid när ett fel uppstår.
2. Semi-hermetisk skruvkompressor
Motorn kyls med flytande spray, motorns arbetstemperatur är låg och livslängden är lång; Den öppna kompressorn använder luftkyld motor, motorns arbetstemperatur är hög, vilket påverkar motorens livslängd och arbetsmiljön i maskinrummet är dålig; Motorn kyls med avgaser, motorns arbetstemperatur är mycket hög, motorlivet är kort. Generellt sett har den externa oljeseparatorn en stor volym, men effektiviteten är mycket hög; Den inbyggda oljeseparatorn kombineras med kompressorn, och dess volym är liten, så effekten är relativt dålig. Oljeseparationseffekten av den sekundära oljeseparationen kan nå 99.999%, vilket kan säkerställa god smörjning av kompressorn under olika arbetsförhållanden.
Emellertid påskyndar kolvets halva-hermetiska skruvkompressor genom växelöverföring, hastigheten är hög (cirka 12 000 varv / min), slitaget är stort och tillförlitligheten är dålig.
3. Öppen skruvkompressor
Fördelarna med den öppna enheten är:
1) Kompressorn är separerad från motorn, så att kompressorn kan användas inom ett större intervall;
2) Samma kompressor kan användas med olika kylmedel. Förutom att använda halogenerade kolvätekylmedel kan ammoniak också användas som kylmedel genom att ändra materialen i vissa delar;
3) Motorer med olika kapaciteter kan utrustas enligt olika kylmedel och driftsförhållanden.
4) Den öppna typen är också uppdelad i enskruv och tvåskruv
Enskruvskompressorn består av en cylindrisk skruv och två symmetriskt arrangerade planstjärnhjul, som är installerade i höljet. Skruvspåret, höljet (cylindern) innervägg och stjärnväxeltänder bildar en stängd volym. Kraften överförs till skruvaxeln och stjärnhjulet drivs av skruven för att rotera. Gasen (arbetsvätska) kommer in i skruvspåret från sugkammaren och släpps ut genom avgasporten och avgasskammaren efter att ha komprimerats. Stjärnhjulets roll motsvarar kolven för den återgående kolvkompressorn. När stjärnhjulets tänder rör sig relativt i skruvspåret minskar den stängda volymen gradvis och gasen komprimeras.
Arbetsprincip för skruvkompressor och jämförelse av helt slutna, halvhermiska och öppna typer
Skruven på enskruvkompressorn har 6 skruvspår, och stjärnhjulet har 11 tänder, vilket motsvarar 6 cylindrar. De två stjärniga hjulen mesh med skruvspåren samtidigt. Därför motsvarar varje rotation av skruven 12 cylindrar som arbetar.
Som vi alla vet står skruvkompressorer (inklusive tvåskruv och enskruv) för den största andelen roterande kompressorer. Från den internationella marknadens perspektiv, under de 20 åren från 1963 till 1983, var den årliga tillväxttakten för skruvkompressorförsäljningen i världen 30%. För närvarande står tvåskruvkompressorer för 80% av kompressorer i medellång kapacitet i Japan, Europa och USA. Eftersom enskruvskompressorer och tvåskruvkompressorer inom samma arbetsområde, i jämförelse, står tvåskruvkompressorer för mer än 80% av hela skruvkompressormarknaden på grund av deras goda bearbetningsteknik och hög tillförlitlighet. Skruvkompressorer står för mindre än 20%. Följande är en kort jämförelse av de två kompressorerna.
1. struktur
Skruven och stjärnhjulet på enskruvskompressorn tillhör ett par sfäriska maskpar, och skruvaxeln och stjärnhjulaxeln måste hållas vertikal i rymden; De kvinnliga och manliga rotorerna i tvillingskruvkompressorn motsvarar ett par växelpar, och de manliga och kvinnliga rotoraxlarna hålls parallella. . Strukturellt sett är samarbetets noggrannhet mellan skruven och stjärnhjulet på enskruvskompressorn svårt att garantera, så tillförlitligheten för hela maskinen är lägre än tvillingskruven.
2. Drivläge
Båda typerna av kompressorer kan vara direkt anslutna till motorn eller drivas av en bältesskiva. När hastigheten på tvillingskruvkompressorn är hög måste hastighetsutrustningen höjas.
3. Metod för kylkapacitetsjustering
Luftvolymjusteringsmetoderna för de två kompressorerna är i princip desamma, som båda kan anta kontinuerlig justering av glidventilen eller stegvis justering av kolven. När glidventilen används för justering behöver tvillingskruvkompressorn en glidventil, medan enskruvskompressorn behöver två bildventiler samtidigt, så strukturen blir komplicerad och tillförlitligheten minskar.
4. Tillverkningskostnad
Enkelskruvkompressor: Vanliga lager kan användas för skruv- och stjärnhjullager, och tillverkningskostnaden är relativt låg.
Tvillingskruvkompressor: På grund av den relativt stora belastningen på tvåskruvrotorerna krävs det att använda högprecisionslager, och tillverkningskostnaden är relativt hög.
5. Tillförlitlighet
Enskruvkompressor: Stjärnhjulet på enskruvskompressorn är en sårbar del. Förutom de höga kraven för stjärnhjulets material måste stjärnhjulet bytas ut regelbundet.
Tvillingskruvkompressor: Det finns inga bärande delar i tvillingskruvkompressorn, och den problemfria körtiden kan nå 40 000 till 80 000 timmar.
6. Montering och underhåll
Eftersom skruvaxeln och stjärnhjulets axel för enskruvskompressorn måste hållas vertikal i rymden är de axiella och radiella positionens noggrannhetskrav mycket höga, så montering och underhålls bekvämlighet för enskruvskompressorn är lägre än för tvillingskruvkompressorn.
De största nackdelarna med den öppna enheten är:
(1) Axeltätningen är lätt att läcka, vilket också är föremål för ofta underhåll av användare;
(2) den utrustade motorn roterar med hög hastighet, luftflödesbruset är stort, och bruset från själva kompressorn är också relativt stort, vilket påverkar miljön;
(3) Komplexa oljesystemkomponenter såsom separata oljeseparatorer och oljekylare måste konfigureras, och enheten är skrymmande och obekvämt att använda och underhålla.
Fyra, tre skruvkompressor
Den unika geometriska strukturen hos tre-rotorn bestämmer att den har en lägre läckageshastighet än dubbelrotorkompressorn; Tre-rotorns skruvkompressor kan avsevärt minska belastningen på lagret; Minskningen av lagerbelastningen ökar avgasområdet och förbättrar därmed effektiviteten; Det är mycket viktigt att minska enhetens läckage under alla belastningsförhållanden, särskilt när du arbetar under partiellt belastningsförhållanden, påverkan är ännu större.
Ladda självreglering: När systemet ändras svarar sensorn snabbt och styrenheten utför relaterade beräkningar för att snabbt och korrekt självreglera; Självreglering begränsas inte av ställdon, styrskovlar, magnetventiler och glidventiler och kan snabbt och pålitligt utförs.
Inläggstid: februari-20-2023
