1. Kylkompressorn kan inte starta normalt
Underhållsidéer
1. Kontrollera först om nätspänningen är för låg eller om motorkretsen är dåligt ansluten. Om den är det, är nätspänningen för låg, starta om motorn efter att nätspänningen återgått till det normala. Om ledningen har dålig kontakt bör anslutningen mellan ledningen och motorn upptäckas och repareras.
2. Kontrollera om avgasventilplattan läcker: Om avgasventilplattan är skadad eller om tätningen inte är tät, blir trycket i vevhuset för högt, vilket leder till att motorn inte startar normalt. Byt ut avgasventilplattan och tätningsledningen.
3. Kontrollera om energiregleringsmekanismen inte fungerar. Kontrollera främst om oljetillförselledningen är blockerad, trycket är för lågt, oljekolven har fastnat etc., och reparera den enligt orsaken till felet.
4. Kontrollera om temperaturregulatorn är skadad eller obalanserad; om den är obalanserad bör temperaturregulatorn justeras; om den är skadad bör den repareras eller bytas ut.
5. Kontrollera om tryckreläet går sönder. Reparera tryckreläet och återställ tryckparametrarna.
2. Inget oljetryck
Underhållsidéer
1. Kontrollera om det finns oljeläckage eller blockering vid anslutningen till oljepumpens rörledningssystem. Skarven ska dras åt; om den är blockerad ska oljeledningen rengöras.
2. Oavsett om det beror på att oljetrycksregleringsventilen är öppnad för mycket eller om ventilkärnan faller av. Om oljetrycksregleringsventilen inte är korrekt justerad, justera oljetrycksregleringsventilen och justera oljetrycket till önskat värde; om ventilkärnan faller av, sätt tillbaka ventilkärnan och dra åt den ordentligt.
3. Om det är för lite olja i vevhuset eller om det finns köldmedium, kommer oljepumpen inte att mata olja. Om oljenivån är för låg bör den tankas i tid; om det är det senare bör den stoppas i tid för att tömma ut köldmediet.
4. Oljepumpen är kraftigt sliten. Gapet är för stort, vilket gör att oljetrycket inte kommer upp. I detta fall bör oljepumpen repareras och bytas ut direkt om felet är allvarligt.
5. Kontrollera om vevstakens lagerbussning, huvudlagerbussning, vevstakens smaländsbussning och kolvstift är allvarligt slitna. Vid detta tillfälle bör relevanta delar bytas ut i tid.
6. Packningen på vevhusets bakre ändkåpa har lossnat, vilket blockerar oljepumpens oljeinloppskanal. Den bör demonteras och kontrolleras, och packningens position bör fixeras på nytt.
3. Mycket skum genereras i vevhuset
Underhållsidéer
Skumningen av smörjoljan i vevhuset orsakar vätskeslag, vilket huvudsakligen orsakas av följande två orsaker:
1. Det finns en stor mängd köldmedium blandat i smörjoljan. När trycket minskar kommer köldmediet att avdunsta och producera mycket skum. För detta bör köldmediet i vevhuset evakueras.
2. För mycket smörjolja har tillsatts i vevhuset, och den stora änden av vevstaken rör om smörjoljan vilket orsakar mycket skum. För detta bör överskottssmörjoljan i vevhuset släppas ut så att oljenivån når den angivna oljenivålinjen.
För det fjärde är oljetemperaturen för hög
Underhållsidéer
1. Schaktet och plattan är inte korrekt monterade. Mellanrummet är för litet. Storleken på mellanrummet mellan schaktet och plattan bör justeras så att mellanrummet uppfyller standardkraven.
2. Smörjoljan innehåller föroreningar, vilket gör att lagerbussningen blir grov. I detta avseende bör den skalade lagerbussningen skrapas platt och ersättas med ny olja: om plattan är kraftigt skalad bör en ny platta bytas ut.
3. Axeltätningens friktionsring är monterad för hårt eller så är friktionsringen ojämn. Axeltätningens friktionsring bör justeras. Om friktionsringen är allvarligt skadad bör en ny friktionsring bytas ut.
4. Om det orsakas av hög sug- och utloppstemperatur eller kompressionsbrist, bör systemets vätsketillförselventil justeras på lämpligt sätt för att återgå till normal sug- och utloppstemperatur.
5. Trycket i vevhuset stiger
Underhållsidéer
1. Kolvringens tätning är inte tät, vilket resulterar i att luftflödet går från högt tryck till lågt tryck. Den nya kolvtätningsringen bör bytas ut.
2. Avgasventilens platta är inte tätt stängd, vilket orsakar att trycket i vevhuset stiger. Avgasventilens sätes täthet bör kontrolleras, och om tätningen inte är tät bör en ny ventil bytas ut i tid.
3. Cylinderfodrets och maskinbasens täthet försämras: cylinderfodret bör tas bort, skarven bör rengöras och tätas och sedan monteras tillbaka.
4. För mycket köldmedium kommer in i vevhuset, och trycket stiger efter avdunstning: så länge som överskottet av köldmedium i vevhuset evakueras.
6. Fel på energiregleringsmekanismen
Underhållsidéer
1. Kontrollera om oljetrycket är för lågt eller om oljeröret är blockerat. Om oljetrycket är för lågt, justera och öka oljetrycket; om oljeröret är blockerat bör det rengöras och muddras.
2. Om oljekolven sitter fast: oljekolven bör tas bort för att rengöra och ersätta den smutsiga oljan. Den kan monteras ihop korrekt.
3. Om dragstången och den roterande ringen är felaktigt monterade, vilket orsakar att den roterande ringen har fastnat – fokusera på att kontrollera monteringen av dragstången och den roterande ringen och reparera den tills den roterande ringen kan rotera flexibelt.
4. Kontrollera om oljefördelningsventilen är felaktigt monterad. Om ventilationsmetoden används för att kontrollera om varje arbetsläge är lämpligt, kan oljefördelningsventilen justeras.
7. Värmeförlusten från frånluften är för stor
Underhållsidéer
1. Kontrollera om ammoniakmängden i förångaren är för liten eller om vätsketillförselventilens öppningsgrad är för liten. Om systemet har brist på ammoniak bör den fyllas på i tid; om vätsketillförselventilen inte är korrekt justerad bör vätsketillförselventilen öppnas till lämpligt läge.
2. Om isoleringsskiktet i returgasledningen är dåligt isolerat eller skadat av fukt. Isoleringen bör noggrant inspekteras och ersättas med ny isolering.
3. Luftläckaget från sugventilen är trasigt eller skadat: om luftläckaget är litet kan ventilplattan slipas så att den inte längre läcker; om den är trasig kan den nya sugventilplattan bytas ut direkt.
Åtta, inget oljetryck
Underhållsidéer
1. Kontrollera om det finns oljeläckage eller blockering vid anslutningen till oljepumpens rörledningssystem. Skarven ska dras åt; om den är blockerad ska oljeledningen rengöras.
2. Oavsett om det beror på att oljetrycksregleringsventilen är öppnad för mycket eller om ventilkärnan faller av. Om oljetrycksregleringsventilen inte är korrekt justerad, justera oljetrycksregleringsventilen och justera oljetrycket till önskat värde; om ventilkärnan faller av, sätt tillbaka ventilkärnan och dra åt den ordentligt.
3. Om det är för lite olja i vevhuset eller om det finns köldmedium, kommer oljepumpen inte att mata olja. Om det är för lite olja bör den tankas i tid; om det är för lite olja bör den stoppas i tid för att avlägsna ammoniakvätskan.
4. Oljepumpen är kraftigt sliten. Gapet är för stort, vilket gör att oljetrycket inte kommer upp. I detta fall bör oljepumpen repareras och bytas ut direkt om felet är allvarligt.
5. Kontrollera om vevstakens lagerbussning, huvudlagerbussning, vevstakens smaländsbussning och kolvstift är allvarligt slitna. Vid detta tillfälle bör relevanta delar bytas ut i tid.
6. Packningen på vevhusets bakre ändkåpa har lossnat, vilket blockerar oljepumpens oljeinloppskanal. Den bör demonteras och kontrolleras, och packningens position bör fixeras på nytt.
9. Kompressorns sugtryck är lägre än det normala förångningstrycket
Underhållsidéer
1. Vätsketillförselventilens öppning är för liten, vilket kan leda till otillräcklig vätsketillförsel, vilket kan leda till att förångningstrycket sjunker. I detta avseende, så länge som vätsketillförselventilen är öppen i lämplig utsträckning.
2. Ventilen i sugledningen är inte helt öppen eller så faller ventilkärnan av. Om det är så ska ventilen öppnas helt; om ventilkärnan faller av ska ventilkärnan monteras tillbaka.
3. Det saknas köldmedium i systemet. Även om tryckventilen är öppen är förångningstrycket fortfarande lågt. Vid denna tidpunkt bör en lämplig mängd köldmedium fyllas på i enlighet med den faktiska situationen.
4. Returluftsröret är tunt, eller så finns det ett "vätskepåse"-fenomen i returluftsröret. Om rördiametern är för liten bör lämpligt returluftsrör bytas ut; om det finns ett "vätskepåse"-fenomen bör luftreturröret bytas ut. Ta bort "pås"-delen och svetsa röret igen.
10. Kompressorns våtslag
Underhållsidéer
1. Om sugventilen öppnas för snabbt när kompressorn startar orsakar det ett våtslag: därför bör sugventilen öppnas långsamt vid uppstart för att undvika våtslag och skador på kompressorn.
2. Om öppningen på vätsketillförselventilen är för stor kommer det också att orsaka ett våtslag. Så länge vätsketillförselventilen är ordentligt stängd är det tillräckligt.
3. När kylskåpet återgår till normal temperatur efter avfrostning bör sugventilen öppnas långsamt och kylkompressorns drift bör övervakas när som helst. Om returlufttemperaturen sjunker för snabbt bör den stoppas tillfälligt, och när driften återgår till normal drift fortsätter den att startas långsamt.
11. Det hörs ett knackande ljud i vevhuset
Underhållsidéer
1. Kontrollera om spelet mellan vevstakens stora ändbussning och axeltappen är för stort. Justera nu spelet, eller byt ut den nya plattan direkt.
2. Om mellanrummet mellan ramlagret och huvudtappen är för stort kommer kollision och friktion att uppstå, vilket resulterar i ett knackande ljud. Plattorna bör repareras eller bytas ut mot nya.
3. Kontrollera om saxsprinten är trasig och om vevstakens mutter är lös. Om så är fallet, byt ut saxsprinten mot en ny och dra åt vevstakens mutter.
4. Om kopplingens centrum inte är korrekt eller om kopplingens kilspår är löst. Kopplingen bör justeras, kilspåret repareras eller en ny kil bytas ut.
5. Ramlagrets stålkula är sliten och lagerstommen är trasig. Byt ut det nya lagret i så fall.
12. Allvarligt oljeläckage från axeltätning
Underhållsidéer
1. Kontrollera om axeltätningen är dåligt monterad och orsakar allvarligt oljeläckage från axeltätningen. Axeltätningen ska monteras korrekt.
2. Kontrollera om friktionsytan på den rörliga ringen och den fasta ringen har varit ojämn. Om dragningen är kraftig bör tätningsytan slipas noggrant och monteras ihop igen.
3. Om gummitätningen i trädgården åldras eller om tätheten inte är korrekt inställd kommer olja att läcka: för detta bör gummitätningen bytas ut mot en ny och lämplig täthet justeras.
4. Kontrollera om oljeläckaget från axeltätningen orsakas av att axeltätningsfjäderns elastiska kraft har försvagats: den ursprungliga fjädern bör tas bort och en ny fjäder av samma storlek bör bytas ut.
5. Kontrollera om tätningsprestanda mellan baksidan av fixeringsringen och axeltätningsringen är försämrad. För detta bör låsringen tas bort och bakringen rengöras och monteras tillbaka.
6. Om vevhustrycket är för högt bör det justeras. Men innan man stannar bör vevhustrycket sänkas och avgasventilen kontrolleras för läckage.
Tretton, överhettning av cylinderväggstemperaturen
Underhållsidéer
1. Om oljepumpen går sönder och oljetrycket blir för lågt eller oljekretsen blockeras: bör den stoppas för en omfattande översyn.
2. Kontrollera om avståndet mellan kolven och cylinderväggen är för litet eller om kolven är sned: justera kolven.
3. Säkerhetsblocket eller det falska locket är inte tätt förseglat, vilket resulterar i hög- och lågtrycksgaser. Åtgärder bör vidtas för att reparera detta för att förbättra tätningsprestanda.
4. Kontrollera om sugtemperaturen är för hög. Justeringar bör göras för att sänka sugtemperaturen.
5. Om smörjoljans kvalitet inte är bra är viskositeten för låg. Den bör stoppas för att byta ut den med ny smörjolja.
6. Kontrollera om beläggningen i kylvattenmanteln är för tjock eller om mängden vatten är otillräcklig: om beläggningen är för tjock bör den avlägsnas i tid; om mängden bittert vatten är otillräcklig bör mängden kylvatten ökas.
7. Kontrollera om sug- och avgasventilerna är skadade. Om de är skadade bör sug- och avgasventilplattorna bytas ut i tid.
8. Kontrollera om kolvringen är allvarligt sliten. Byt i så fall ut kolven mot en ny.
Publiceringstid: 25 maj 2022
